No.126 阪急の阪神淡路大震災30年ヘドマ、能勢電のレジェンド1700を撮る
こんばんは。
今年2025年はあの阪神淡路大震災から丁度30年。
震災の被害を酷く受けた阪急神戸線の1車両には、それを伝えるヘッドマークが取り付けられたのでこれは撮らないと、と直行。
この日もこれ目当てで同業者さんが3人いました。
取り付けられた車両はLED更新がされた8003Fと、しっかり震災時からいる車両。
祝い事のヘッドマークでは無いので、シンプルかつ落ち着いたデザインになっていてとても良いです。
朝には、梅田入線時も撮影。
ピント外しましたが…笑
ヘッドマークと車番をアップで。
ところでこの日は、もう一つ狙っている車両も運用に入っているようなのでそちらへも。
久々の能勢電に来ました。
本番前には能勢電の5100系4連で唯一幕車、かつトムジェリラッピングの5108Fが来ました。
阪急と車番付与の仕方が違うのが少し面倒なところ…
お目当ては最終重要検査出場を果たした1757Fの、Legend1700ヘッドマーク。
本当は検査明けすぐからしばらく付いていた最終重検出場記念のものも撮りたかったですが、そちらは行けず。
神崎川とは違い、終始太陽の周りには薄雲が出来ていてしっかりは晴れてくれませんでした…
しかしかっこいいです。
午前は一ノ鳥居駅から撮れるトンネル飛び出しへ。
能勢電は日中基本前照灯を付けないのですが、ここはトンネルで付ける義務があるため点灯状態が撮れます。
またこれもピントが合っていませんね…
川西能勢口で両側へドマを記録。
どちらも車番に合わせて1757、1707とへドマ中のデザインにも細かな違いが見られます。
阪急2000系時代から年数は数えられており、どちらもすごいこだわりを感じました。
今は外されましたが、車内にはまだLegend装飾が残っています。
それでは、ありがとうございました〜
No.125 DD51重連牽引の米原訓練を撮る
こんばんは。
最近ブログ更新より撮影のほうや勉強方面に必死になっていて中々更新できていません…
もう全ての撮影分を出すのは半ば諦め状態です。
今回は、1月の休日を賑わせた米原訓練。
2週連続、土曜日にDD51重連がサロンカーなにわを牽引する人気のタイプが運転されました。
1回目は天気が微妙だったので不参戦。
しかし2回目は晴天らしいので、張り切って遠い沿線まで出向くことにしました。
能登川の沿線を、大勢の同業者に見守られながら最高の条件で通過していきました。
雲一つ無し、背景もとても綺麗です。
久しぶりに線路から結構離れた撮影をしましたが、これも良いものですね。
当初は上の陸橋から撮影しようかと考えていましたが、歩道が無く危険な撮影であることとこちらに知り合いが何人かいると言うことで移動しました。
本番前には何本か貨物が来たので撮影。
西濃運輸専用列車はこう撮影すると一層統一感が出て良いです。
そして土曜日と言うことで、米原訓練と同時に狙っていた8865レ。
編成はDD200ムドのよく見るタイプのものでした。
こういう編成は線路から離れ気味に撮影してなんぼって感じが少しします。
時間的に側面までバリ順では無いですが妥協。
合間にもう1本。
こんな時間に貨物があった記憶が無いので、遅延でしょう。
ここを朝4時台には通過しているはずの鮫貨物も、到着後すぐに大遅延で通過だったので。
小豆色基本にイルカコンテナや福山運輸がポツポツあって良いですね。
なんとなくで撮影。
よく見ると右に223系が映っているのが分かるでしょうか。
あと10秒訓練が遅かったら被っていたかもしれないと思うとかなりギリギリでした…。
陸橋組はもっと危なかったでしょう。
2月のサロンカー訓練は網干訓練が1回のみで、いよいよサロンカーなにわも残すは団臨での活躍だけでしょうか。
関西定番ネタに良い1カットを残せて良かったです。
それでは、ありがとうございました〜
No.124 201系の日常を撮る
こんばんは。
明日施行の宮原操車場周りをぐるぐるするサロンカーなにわ、サロンカーが7両だと聞かされ最初は嘘だと思っていましたが…
本日実際に7両で動いていたようで、期待が高まります。
今回は、関西圏でも数少なくなった国鉄型の201系です。
この日は午後からの大ネタ参戦前に、バリ晴れだったので寄り道しました。
まずは6両目にかかる架線柱が鬱陶しいですが、朝の光線が良い三郷にて。
架線柱を避けようとすると構図が好ましく無いためこれで妥協です。
背景が非常に良いですね。
8両の大和路快速はもっと色々引っ掛かります。
最後尾車だけかかるよりはこれの方がマシなのかもしれませんが…。
201系が引退すると大和路線も221系オンリー路線になりますが、両数や幕のバラつき、幌ありに幌無しと種類は多いのでたまには楽しめるでしょうか。
トイレに寄ったら丁度201系が来ていたのと、古そうな案内があったのでスナップ。
別ショバへ移動します。
冬午前中の光線が良い高井田のストレート側へ。
良い感じなのですが、手前に踏切がありそれの障害物が邪魔でアングル高めにしないと撮れません。
この編成の乗務員扉あたりをよーく見ると塗装が剥げて水色がチラッと見えています。
381系とか福知山の113系みたいにこいつもリバイバル塗装して欲しかったですが、2025年に生きているだけでも充分ありがたいでしょう。
朝に何本かある快速のうちの、4両運用。
この車両、編成札がやけに綺麗に見えますが張り替えるものなのでしょうか…？
もう一本撮ります。
これでこの日運用に入っている3編成は撮れました。
こちらはまた別日のネタ前の寄り道。
今になって何故か201系に取り付けられた合格祈願ヘッドマークです。
最近223系や225系にやっているシール貼りではなく、しっかりデカく付けているのがポイント高いですね。
そろそろ引退惜別関連ヘッドマークも付いたりするのでしょうか…？
そのまま乗車し久宝寺から大和路快速で先行すると、運良く天王寺で離合シーンを撮れました。
こんなターミナル駅で国鉄車並びが見られるのもあとわずかでしょう。
それでは、ありがとうございました〜
No.123 JR四国向けレール輸送車の甲種輸送を撮る
こんばんは。
今回は、日車発の甲種輸送です。
愛知県豊川の日車から発送される車両は大体東へ行き撮影できないイメージですが、今回は西向け。
京都までは夜通過ですが、面白い編成だったので行くことにしました。
手軽に京都駅で撮ります。
日車発甲種輸送の嬉しい所は、車掌車ヨ8000が必ず付くところ。
しかも今回は後ろに3両と言うすごい編成です。
ただ駅と言うことで構図は限られ見えにくいですが…
また夜に非常に弱いデジカメで撮ったため、EF210の車番も見えません。
編成全体を捉えられただけ良しとします。
最初の写真を撮ることだけに集中した立ち位置だったのでケツ打ちはまともにできませんが、珍しい車両なのでついついやっちゃいます。。
キヤのお顔は東海で既に活躍しているものそっくりです。
関西の川崎重工、近畿車輛発の甲種輸送では全く見なくなった車掌車。
後日車掌車を稲沢に返却する貨物もあったのですが、行けず。
また翌日は京都貨物を午後に発車し日中走行を撮れたのですが、こちらも学校で行けず。
カメラも買い替えたので次があればリベンジしたいです。
それでは、ありがとうございました〜
No.122 京阪正月ダイヤを撮る
こんばんは。
やっと2024年の撮影分の記事を終え、2025年分に入れます。
もう2月のなかばなのに…笑
と言う訳で今回は、正月専用のダイヤが組まれる京阪です。
京阪沿線は伏見稲荷や石清水八幡宮など初詣に良いスポットが幾つかあり、いずれも急行の停車駅となっているため、全線において普通ー急行ー特急のサイクルが15分間隔で走るものとなっています。
中でも8000系と3000系の急行は普段無く、8000系幕車の急行は皆狙う被写体です。
時間的に順光になりそうな土居に来ましたが、手前は思ったより影が酷く圧縮することに…
ショバ調べ不足でした。
普段は朝1本のみの急行が次々来ます。
引くとこうのように影がドバーっとかかり、非常に悪い感じに。
時間を戻し、7時台にひとつだけ8000系の急行出町柳行きがあったので、藤森で望遠を飛ばした縦構図で確保。
前パンなので収まり良いですね。
こちらも運良く幕車の8003Fが来てくれました。
ちなみにLEDの8000系は幕が非常に弱いため全て切っています…。
土居での撮影を終えたあとは、前から気になっていた光善寺へやってきました。
列車が登ってきたところを縦で狙えます。
思ってたよりとても良く気に入りました。
増備が進んでいる13000系ですが、こればっかりになるとちょっと面白く無くなりますね…
お目当ては2400系の急行。
今年の大量廃車が予想されているので、撮れて良かったです。
余談ですが急行出町柳行きは休日でも何本かあるので、そちらも撮っておきたいところ。
後続の2200系普通まで撮って終了。
それでは、ありがとうございました〜
No.121 阪急9300系正月関連ヘッドマークを撮る
こんばんは。
阪急、近鉄など多くの会社がダイヤ改正をするまで2週間を切っています。
阪急神戸線の10両編成を撮りたいのですが、平日朝の通勤特急でしか撮れないため機会が無くまだ記録無し…
幸い高校入試関連で休みがあるので、その日に撮りに行くのがラストチャンスになりそうです。
今回は、ヘッドマーク等をよく付ける阪急です。
阪急は事ある度にヘッドマークを付け、四季に合わせた簡単なヘッドマークを3線付けてくれるのが飽きないポイント。
もれなく正月前後も付いたので、近所で軽く回収します。
自分が注目したのはこれ、9301Fに着いたヘッドマーク。
9300系幕車が残り1本になっているので、貴重になるでしょう。
桂川橋梁は冬だとこの構図で光線が良いですね。
最近2編成目が正雀に搬入された2300系。
京阪プレミアムカーのようにプライベースが当たり前になると、前面の大きい「ア」も無くなるのでしょうか。
フルマルーンも順光で。
この編成は出場から2ヶ月半くらいだから足周りがまだ綺麗な方でした。
阪急はこういう古い車両には、あまりヘッドマークを付けず1000系等新しいものにヘッドマーク、ラッピングをするようですね。
初詣ヘッドマークはもうひとつ、プライベースで無いノーマルの9300系にありました。
直前の1300系準急は雲がかかってしまい没になりましたが、しっかり晴れてくれて良かったです。
先ほどの9301Fと比べ標識灯が明るく見えますが、検査で交換したりするものなのでしょうか…？
別日、ちょっと違うヘッドマークを撮りに寄り道しました。
ノーマル9300系3本目の9310Fで、今日載せた以外の9300系は全てプライペース車です。
こちらは初詣ではなく、七福神めぐりで掲出期間は初詣より長めです。
同じショバですが、切り位置も変えてみました。
正直どちらでも良いかなと思っています。
今回は宝塚、神戸線のものは撮れなかったので来年に持ち越しです…。
それでは、ありがとうございました〜
No.120 吹田出場試運転で3両の281系を撮る
こんばんは。
サロンカーなにわによるイベントが盛り沢山なこの頃。
本日夜からスタートするあさかぜと出雲、宮原見学会、琵琶湖一周号…
12系は鉄博てんじ、スチーム号程度でしたがJRもサロンカーが人気だと分かったのか気合い入れてますね。
さて今回は、吹田出場試運転です。
それもただの試運転幕を掲げて走るだけのものでなく、編成が日常では見られないものだったので行くことにしました。
吹田出場の撮影地で有名な山崎。
把握して無かったのですが、待ち時間の臨時サンダーバードに面白い編成が入っていましたが、普電が抜け切りませんでした、残念…
683系の非貫通編成は全部しらさぎ色になり活躍しており、サンダーバードの非貫通編成はこれだけとなりました。
お目当て、281系で3編成のみの3両付属編成です。
ハローキティラッピングが剥がされ、小さな30年装飾を付けての出場となりました。
プラレールに見えます。笑
台車も非常に綺麗、バリ順で撮れたので満足です。
足元を普通の281系と比べるとその差は一目瞭然。
古めな車両ながらまだまだ活躍してくれそうです。
試運転の直前、盆期や年末年始等貨物があまり走らない時期に見られる保安列車が来ました。
貨物は何本か年末年始運休でしたが吹田出場試運転の後走りである56レ、福山レールエクスプレスはしっかり来ました。
架線柱を許容して引いても、編成全部は入らず…笑
それでは、ありがとうございました〜
